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直升机动力学


变量

$t_{cD}$:相对于桨盘轴(disc axes)的推力系数,$t_{cD}=\frac{T_D}{\rho sA\Omega^2 R^2}$

$\bar{V}$:无量纲化前飞速度,除以推力速度,$\bar{V}=\frac{V}{v_0}=\hat{V}\frac{\Omega R}{v_0} \approx \mu_D \frac{\Omega R}{v_0}$

$\hat{V}$:前飞速度与叶尖速度的比值,$\hat{V}=\frac{V}{\Omega R}$

$v_{i0}$:平均诱导速度

$\bar{v_{i0}}$:无量纲化平均诱导速度,$\bar{v_{i0}}=\frac{v_{i0}}{v_0}$

$v_0$:悬停时的平均诱导速度(推力速度),$v_0=\sqrt{\frac{T}{2\rho A}}$

$\mu$:气流平行于桨盘平面的速度分量与叶尖速度的比值$\mu = \frac{V_\infty \cos \alpha_D}{\Omega R} \approx \frac{V_\infty}{\Omega R}\approx \hat{V}$

$\lambda_i$:悬停参数,$\lambda_i=\frac{v_{i0}}{\Omega R} or \frac{v_i}{\Omega R}$

诱导功率

推力 = 质量流量 * 诱导速度的变化量

$v$: 诱导速度
$\alpha_{TPP}$: 气流与桨盘平面的夹角
$V_\infty$: 气流速度

近似处理:$\alpha_{TPP} \approx 0, \cos \alpha_{TPP} \approx 1, \sin \alpha_{TPP} \approx 0$,简化为

前飞速度约等于气流速度$V \approx V_\infty$
悬停时,诱导速度$v_0=\sqrt{\frac{T}{2 \rho A}} \approx \sqrt{\frac{W}{2 \rho A}}$,代入上式可得

所以诱导功率为

考虑非均匀诱导速度的影响,引入系数$\kappa \approx 1.1$

型阻功率

与螺旋桨转动方向相切的速度为

翼型阻力表示为

型阻功率

废阻功率

机身阻力

$S_{FP}$is equivalent flat plate area.

总飞行功率

爬升功率

展开成一元二次方程形式

解出诱导速度

爬升功率表示为

诱导功率

还要加上型阻功率

总爬升功率为


文章作者: kunpeng
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